カリフォルニアで販売される新車の 25.4% が電気自動車になりました

電気自動車は州の電力網に大きな負担をかける

エヴァン・サイモン著、2023年8月3日午前11時50分

水曜日に発表されたカリフォルニア州エネルギー委員会（CEC）の新しい報告書によると、2023年第2四半期に販売された自動車の25％以上が電気自動車であり、カリフォルニア州は2035年までにすべての自動車の販売が100％になるペースで進んでいる。

カリフォルニア州では2000年代以降、電気自動車が着実に成長してきたが、同州では2020年まで販売が急激に増加しなかった。2018年から2020年にかけて、販売された全新車のうち電気自動車の販売は約7％～8％にとどまった。

しかし、ギャビン・ニューサム氏は2020年9月、2026年にカリフォルニア州で販売される全新車の35％を電気自動車またはハイブリッド車にし、2030年までに68％、2035年までに100％とすることを義務付ける段階的計画の命令を出した。

ニューサム氏の命令はすぐに批判にさらされた。 多くの自動車メーカーはおおむねそうする方針だが、EPA長官を含む州政府や連邦政府の多くはこの決定に疑問を呈していた。 しかし、今年初めに全米でガソリン価格が新たな高値に上昇し、カリフォルニア州民は全米最高値に達すると、国民や政府の歓迎は和らいだ。 2035 年計画には、自動車に十分な電力が利用できるかどうかの懸念や、2035 年計画を不可能にする可能性があるバッテリー部品の問題など、多くの問題があるにもかかわらず、カリフォルニア大気資源委員会 (CARB) は 2022 年 8 月に 2035 年計画を承認し、全国的な計画を策定しました。そして国際ニュース。

その結果、電気自動車の販売も劇的に増加しました。 2021年には新車販売全体の約12％が電動車となった。 昨年はその割合が18％に近づきました。 そして今年の第 1 四半期では、その数字は 20% を超えていました。 さらに同州は予想よりもはるかに早く電気自動車の目標を達成している。 2012年、当時のジェリー・ブラウン知事は2025年までに電気自動車の総販売台数150万台を達成する目標を設定していた。カリフォルニア州は4月、予定より2年前倒しでこの数字を達成することに成功した。

これらの数字は水曜日の発表につながり、CECは2023年第2四半期に販売されたカリフォルニア州の電気自動車/ハイブリッド車の合計割合が25.4%になったと発表した。 昨年の売上高は約 17% でしたが、カリフォルニア州は現在、2026 年の目標日までに 35% のマークに到達するペースで進んでいます。 CECによると、カリフォルニア州は全米の電気市場でも大きな存在感を示しており、米国で販売される新車電気自動車の34％がゴールデンステートで販売されている。

ニューサム知事は水曜日の声明で「カリフォルニア州はイノベーションを促進し、産業が繁栄するためのスペースを創出するという可能性を世界に示している」と述べた。 「その証拠は数字にあります。州内で販売される新車の 4 台に 1 台はゼロエミッション車です。そして、これまでよりも安くなる比類のないインセンティブのおかげで、誰も置き去りにすることはありません。」

しかし、重要な節目にもかかわらず、専門家らは、電気自動車の台頭は炭素排出と気候変動との戦いには良いものの、カリフォルニア州が化石燃料から電気自動車への切り替えを続ける中、今後数年間で州の電力網に大きな負担をかける可能性があると警告した。再生可能エネルギー源。

「エネルギー消費は電気自動車にとって大きな欠点です」と電気市場に焦点を当てている自動車業界アナリストのヴェロニカ・ディア氏は木曜グローブ紙に説明した。 「州は対処できると言っているが、多くの人が疑問を抱いている。 昨年は大規模な送電網問題が発生したが、カリフォルニア州は電気自動車の所有者に対し、送電網に負荷がかかる日は充電しないよう求めており、明らかに矛盾している。 十分な電力を供給できないからといって電気自動車の所有者に車を充電しないよう求めるのは、現時点では対応できないという警告です。

「また、現時点ではほとんどの人にとって、これは実際には環境問題ではないことも覚えておいてください。 10年後には、カリフォルニアでは電気の購入が義務付けられるようになるでしょう。 しかし、現時点では主にガソリン価格によるものです。 そして、需要の大部分はハイブリッド車であり、カリフォルニアでも全国でも大幅な不足となっています。 人々はまだ電気自動車を完全には信頼しておらず、電気自動車を充電するのに十分な場所を見つけて、そこですぐに充電することは、ほとんどの人にとって依然としてイライラしています。